♦北京地铁奥运支线BT项目简介

北京地铁奥运支线起点为熊猫环岛站，终点为森林公园站， 正线全长4.398km，全部为地下线，由南向北设熊猫环岛站、奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园站4座车站。北京地铁奥运支线是远期地铁八号线的一段，是唯一直接进入奥运中心区的地铁线路。在近期将作为地铁十号线的支线运营，在安定路站与十号线接轨。

北京地铁奥运支线BT工程主要包括奥运支线BT工程的投融资、建设及工程总承包。主要工程包括奥运支线站场及区间土建、轨道、供电、通风空调、自动扶梯及电梯、防灾报警、设备监控、给排水消防等专业，由政府主管部门通过公开招标方式选择投资者负责投资和建设。计划于2005年2月开始动工建设，2007年12月完工。

北京地铁奥运支线BT项目是北京市建设管理方式改革的一次尝试，是北京市首次采用建设-移交模式进行投资建设的工程。BT工程是由招标方通过公开招标的方式确定建设方，由建设方负责项目资金筹措和工程建设，项目建成竣工后由招标方回购的一种项目建设方式，在国内基础设施领域，尤其在轨道交通建设中属于一种新型的融资建设方式。中国铁路工程总公司、中铁电化局、中铁三局集团联合体凭借多年以来在北京地铁工程建设领域丰富的经验、强大的技术实力、良好的信誉以及雄厚的企业实力，最终击败了众多强手，中标此工程。

♦北京市轨道交通首都国际机场线BOT项目简介

北京市轨道交通首都国际机场线是连接北京市区与首都机场的快速城市轨道交通干线，是主要服务于航空旅客，具有城市侯机楼功能，体现首都形象，提供“安全、快捷、舒适、优质优价”服务的客运专线。工程起点为东直门交通枢纽，终点为首都国际机场在建的T3航站楼，线路全长28.102公里，设地下车站3座，高架站1座（T3）。工程包括机场线全部车站和区间土建工程、轨道工程、供电工程、通信信号、综合监控系统、旅客信息系统、车辆段、车辆购置费以及车站其他机电设备。机场线工程是2008年奥运会的配套市政工程，工程计划2005年6月开工， 2008年4月通车试运行，2008年7月试运营。该项目预测年双向客流量近期1588万人次，中远期2000万人次。

北京市轨道交通首都国际机场线采用BOT方式建设。由中铁电气化局集团有限公司和北京东方文化经济发展集团有限公司、北京市首都公路发展有限责任公司、首都机场集团公司、北京市轨道交通建设管理有限公司五家股东组成项目公司。