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《添翼的路——中国电气化铁路六十年》

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日期:2018-09-28  作者:  来源:  浏览:1228      【

 

添翼的路—中国电气化铁路六十年分镜脚本
【片头】
添翼的路—中国电气化铁路六十年
【初创探索的20年】
字幕:1958年,宝成铁路宝凤段电气化工程正式开工,铁道部电气化铁道工程局应运而生
采访:郑传仓——原铁道部电化工程局副局长  
郑传仓:1958年,咱们国家第一条电气化宝成线,宝鸡到凤州,这一段呢,一百多公里吧,这个任务是交给电化局了。全体职工来讲呢,感到非常高兴,觉得很光荣。在这个精神之下,所以就开工了。
采访:关文超——原铁道部电气化工程局安质处处长  第一代电气化工人
关文超:头一个杆子,那个杆子一吨七,那个水泥杆,立了三天,才把这个杆子立起来,一棵杆子立起来以后,这个就复杂了,这个得两边拽住,不能让它倒在铁路上,铁路这边你不能搁绳子拽着,还得搁一个杆子撑住它。
字幕:1971年7月1日,我国第一条电气化铁路宝成线建成通车,人民日报发表长篇通讯《钢铁蜀道添翼飞》
【学习追赶20年】
解说词:
1978年,随着党的十一届三中全会的召开,我国开始进入改革开放的伟大进程,也吹响了中国电气化铁路建设快速发展的号角。同年全路科技大会胜利召开,并在正式发布的《铁路主要技术政策》中明确规定:积极进行铁路牵引动力改革,以电力牵引为主,通过利用外资引进国外成套技术设备,迈开了学习追赶世界先进技术的步伐。
京秦线、大秦线、哈大线应运而生,经过20年的不懈努力,我国电气化铁路突破1万公里,进入世界电气化铁路大国行列。

一辈辈的努力和付出,造就了新的辉煌
老领导图像加字幕:
贾耀祥——原铁道部电气化铁道工程局局长
查苏屏——原铁道部电化工程局党委副书记 纪委书记
张子厚——原铁道部电化工程局局长
李文毅——原铁道部电化工程局局长
李零石——原铁道部电化工程局党委书记
李子旺——原铁道部电气化工程局局长
彭冬生——原铁道部电气化工程局党委书记
秦家铭——原铁道部电气化工程局局长
侯唯一——原铁道部电气化工程局局长
高树堂——原中铁电气化局集团有限公司党委书记、董事长
王其增——原中铁电气化局集团有限公司党委书记、董事长
张建喜——原中铁电气化局集团有限公司党委书记、副董事长

【创新超越20年】
解说词:
进入二十一世纪,中国电气化铁路建设迎来了历史性跨越发展的新阶段。
2008年8月1日,世界一流水平的京津城际铁路正式通车运营,这是我国第一条时速350公里的高速铁路,是我国电气化铁路建设史上的一座里程碑。
2011年6月30日,世界上标准最高的京沪高铁建成通车,京沪高铁运营速度350公里、设计时速380公里,先导段创造了运营试验时速486.1公里的世界最高纪录。京沪高铁完全运用我国自主知识产权的全套技术设计建造,标志着我国全面掌握了高速铁路牵引供电系统技术,完成了从技术追赶、并跑到引领的华丽转身。

采访:曹东白——原中国中铁电气化局勘测设计院资深专家,京沪高铁牵引供电系统第四任设计总体
曹东白:京沪高铁,1991年到2011年正式开通,经过了二十年,我们接触网,为了适应400公里速度的需要,采用了150平方毫米的镁铜接触线和37千牛的大张力接触网,保证了我们的京沪高速,能够最高运行速度达到400公里的需要,这也是世界首创。
采访:钱清泉——中国工程院院士、西南大学教授
钱清泉:国家政策明确了跟国外市场换技术,这样的话,我们就把世界上各国发展高铁,前期的一些经验都可以得到,技术都可以掌握。我们学,在学的基础上我们再提高,也就从京津,真的是从引进消化吸收的情况下,那么后面到京沪,完全再创新了。从电气化角度讲,使用双弓供电,单个的车一个弓供电,两个车到一起,就两个受电弓供电,这是国际上没有的,也是中国第一。

解说词:快速发展的中国高铁,不仅日新月异地改变着中国,更将中国技术、中国标准、中国制造、中国系统推进到世界领先水平。正在建设中的京张高铁,将采用世界一流的新技术、新工艺,推进智能建造,构建工程建设质量的全寿命可追溯闭环管理体系和综合管理平台,实现“精品工程、智能高铁”建设目标。(画面配字幕:BIM技术、工厂化预配、云端视频调度指挥系统、VR安全体验培训)

采访:李长进——中国中铁股份有限公司党委书记、董事长
李长进:全国高速铁路运营里程,已经达到2.5万公里,占世界高铁运营里程的66.3%,电气化铁路里程8.7万公里,电化率68.2%,相当于电气化铁路大国的俄罗斯、德国、印度三国的总和,是当之无愧的世界双料冠军。在电气化铁路和高速铁路建设中,创造了诸多中国或世界第一。

【中铁电气化局】
字幕:六十载风雨,六十个冬夏,中国中铁电气化局怀揣实干兴邦、产业报国的理想,追逐“为钢铁巨龙插上腾飞的翅膀”的梦想

解说词:中铁电气化局通过工程实践和技术创新,形成了科研设计、系统集成、工业制造、工程施工、试验检测、运营维管“六位一体”的行业核心产业链,
构建了“重载、长大干线、高铁”三种制式的牵引供电技术体系。


采访:李爱敏——中国中铁电气化局集团有限公司总经理
李爱敏:中国目前已经跻身于世界一流的电气化铁路和高速铁路技术强国的行列。我们第一条时速350公里高速铁路北京到天津的城际,世界高水平的高速铁路,京沪高铁,我们的试验时速实现了486.1的时速。世界首条的高寒地区高铁,哈尔滨到大连高铁,世界第一条穿越高原、风区、无人区的高铁,兰新高铁,还有我们地质条件最复杂的沪昆高铁。
采访:韦  国——中国中铁电气化局集团有限公司党委书记、董事长
韦  国:中铁电化局是世界五百强,中国中铁的重要成员企业,是中国电气化铁路,中国高铁的国家队主力军,是行业的龙头企业。中国铁路发展,是一个波澜壮阔的历程,实现了从零至2.5万公里的高速铁路,成为世界的领先者。进入新时代,中铁电化局不忘初心,牢记使命,立志产业报国。展望未来,中铁电化局将继续在中国铁路建设和“一带一路”倡议下的海外铁路建设当中,承担重要的历史使命,为打造享誉全球的系统集成企业集团而不懈努力。
【结尾】
解说词:
路虽远,行则将至,事虽难,为则必成;
面对新的机遇与挑战,中国电气化人将勇担时代赋予的责任与使命
超越自我,坚定信念,以更开放的姿态,更博大的胸怀勇往直前
不忘初心,牢记使命,向更高质量、更高水平迈进,
为打造世界领先的快捷绿色智能轨道交通系统,建设交通强国而努力奋斗!

 

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