中国中铁电气化局首次亮相数字中国建设峰会成果展

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日期:2019-05-08  作者:  来源:宣传部、智能交通公司、城铁公司  浏览:4512      【

图为社会各界朋友参观中铁电气化局展区。


5月6日,“第二届数字中国建设峰会”在福州海峡国际会展中心盛大开幕,本次峰会“以信息化培育新动能 用新动能推动新发展 以新发展创造新辉煌”为主题。旨在贯彻国家积极建设网络强国、数字中国、智慧社会的战略部署,将我国信息化发展、电子政务、数字经济、数字中国建设等平台汇聚全球力量助推数字中国建设发展。

中国中铁电气化局秉承“提供绿色智能轨道交通产品和服务,为品质生活提速”的电气化使命,在现场首次展出了数字轨道交通数字铁路灾害监测系统、周界入侵报警系统、基于北斗高定位技术的数字化铁路人机位预警系统、轨道交通应答器系统、城市轨道交通数据管理平台、运维巡检机器人和MARS施工与运维培训等诸多系统。

运维巡检机器人将操控人员灵活的逻辑思维判断及应变能力和机器人环境适应性强的特点有机融合起来,采用随动控制的人机交互操控方式,实现双臂协同操作、双向语音通话、高清立体视频及现场传感信息的回传反馈等功能,使得操控人员可以不受操控距离限制,远程进行操作。在城市轨道交通和城市综合管廊行业,该机器人可采用自主或遥控的方式应用在无人值守的变电站、地下管廊、地铁隧道等工作场景对室内、室外设备进行自动巡检和手动远程维修,通过机载的多种传感器实时检查现场的有害气体烟雾及设备温湿度,可及时发现设备故障、异物入侵等异常现象,并通过报警邀请操作人员远程连接,采用遥控的方式排除现场故障。

基于北斗高精度定位技水的数字化铁路人机安全位预警系统是对铁路车辆和作业人员现场施工过程进行精准、高效、实时安全防护和远程监控的综合管理平台。系统通过车载定位天线和铁路沿线布置的移动差分站,完成对线上轨道车辆的厘米级定位。车载设备通过无线公网和自组网与线路指挥中心完成定位、速度和施工管理等信息交互。同线车辆追踪间隔小于2公里时,车载无线自组网通道建立,实现车车通信功能。系统以北斗和惯性导航定位为基础,线路指挥中心和车载设备实时解算安全位预警信息,结合铁路施工管理需求,按照声光及语音提示的方式,完成轨道车辆之间、人车之间、道岔与车辆之间、车辆与施工作业面之间的安全距离预警和车辆人员实时在线优化调度管理。

BIM技术和轨道交通设备管理需求相结合的可视化模型化管理系统。通过构建电子地图和车站及区间的三维虚拟场景,作为系统的人机交互界面,将设备、管道和线缆的B1M模型,台账属性、相互的关联关系建于其中,实现对整个城市轨道交通线路空间的分布展现,实现设备的可视化管理;实现设备检修维修的规范化管理;对设备、管线及相关设施的属性数据实现查询、统计功能;对维修费用实现分析功能,为城市轨道交通运营过程中的设备管理、安全管理提供技术持。


社会各界朋友参观中铁电气化局的智能装备。


高铁时代,一场雨雪、一次异物的侵限及地震灾害,都可能给高铁运行带来安全隐患。基于物联网、大数据、人工智能等技术的数字轨道交通安全系统“应运而生”,据工作人员介绍,基于北斗高定位技术的数字化铁路人机位预警系统,可以将两辆轨道上的列车定位精确到厘米级,一旦超出安全距离,系统将发出预警。

数字铁路周界入侵报警系统融合了国内外主流的周界防护技术,将不同前端探测技术纳入统一的监测管理平台。当防区发生非法入侵时,系统实时、自动将报警信息及现场视频监控画面上传到安防管理终端,同时在现场生成声、光报警信号。系统平台软件可通过二维、三维防区地图及视频联动画面,直观地显示周界入侵监测信息,并具有设备管理、防区管理、用户管理、报警记录查询、远程系统健康诊断等功能。

数字铁路灾害监测系统采用铁路局中心系统、现场监测设备两级架枸。监测系统实时采集高速铁路沿线风、雨、雪及上跨铁路的道路桥梁的异物侵限现场数据,接收既有灾害监测系统、相邻铁路局中心及气象等相关部门系统信息、进行数据分析及处理,为运营管理提供有效、准确、可靠的监测、报警及预警信息,异物侵限报警时触发列控、联锁系统使列车紧急制动。该系统可实现与铁路防洪管理信息系统、综合视频监控系统、运营调度管理系统等系统的信息交换,在完成自身功能外,还向铁路局中心系统发送相关监测、报警信息,并具备接受铁路局中心系统控制命令实现相关联动触发的功能,实现对危及行车安全的各类铁路灾害进行实时监测、对监测数据集中管理及综合利用,大大的降低列车行车安全的隐患。

风驰电掣的中国高铁被誉为中国“新四大发明”之一。作为我国电气化铁路建设的国家队和主力军,中铁电气化局带来了多种数字轨道交通的应用,助力高铁这张享誉世界的名片熠熠生辉。

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