中铁电气化局匠心铸造新时代精品工程向新中国70华诞献礼

——

日期:2019-09-28  作者:周湘民 李忠民 程健 吕瑞谦 叶桦 张文彭 李小红 倪树斌 李增辉  来源:综合  浏览:753      【

今年,中铁电气化局将建成开通项目69项,其中建成开通电气化铁路3968.7正线公里。集团公司承建的京张、商合杭、昌赣、浩吉、鲁南、蒙华等重点铁路工程项目在近期陆续建成开通。在庆祝中华人民共和国成立70周年之际,集团公司全体员工正以饱满的热情投入到这些工程中,为新中国70华诞献礼。

打造精品工程  建设智能



京张高铁,既是成功举办2022冬奥会的交通保障线,也是传承京张铁路百年历史的文化线,既是展示企业科技创新成果的精品线,更是以电化梦为中国梦添彩的政治使命线。

京张高铁首次提出智能建造理念,广泛采用云计算、物联网、大数据、人工智能、移动互联网、BIM等先进技术,全力打造世界高铁建设典范。

集团公司负责承建的新建京张、崇礼铁路站后四电系统集成工程全长226.8公里,涵盖电力、牵引供电、四电房屋、防灾安全监控、声屏障5个系统。参与京张高铁精品工程创建7项,其中创建中国建设鲁班奖1项、铁路优质工程一等奖1项。牵引供电系统采用简统化、智能化设计,主要应用有智能供电设备、智能调度系统、智能运营维护管理系统、接触网在线监测、简统化接触网、地震预警系统等内容。

开工以来,参建员工克服诸多不利因素,按照节点安排,不讲条件、不惜代价,自我加压、顾全大局,主动作为,为保障工程按期优质开通做出了突出的贡献。目前该工程已进入联调联试阶段。

为了建设好这一划时代的标志性工程,集团公司坚持高政治站位、高起点谋划、高标准起步,在京张项目开展了“传承詹天佑精神品质 建好新时代京张高铁”主题活动和“建设精品工程  打造智能京张”劳动竞赛活动,编制了《京张高铁四电精品工程标准》,成立精品工程领导小组和专家组;建立了以集团公司、工程指挥部、专业项目部、作业队加“生产资源管理心”的“4+1”管理模式,健全完善安全、质量、工程技术等103项管理制度,以“一模、两线、四化”技术和手段,全力推进“精品工程 智能京张”建设。“一模”是指建立BIM建筑信息模型,实现“深化设计、可视化安全技术交底、优化施工方案”三大功能,打造工程全寿命周期管理。“两线”是指自主研发接触网腕臂自动化生产线和吊弦自动化生产线,以“两线”为基础积极探索智能化建造。“四化”是指通过运用铁路四电管理系统、轨行车辆监控系统、一杆一档系统、项目质量督导跟踪管理系统、物资设备管理系统、电子工程日志及隐蔽工程影像系统、VR安全体验系统,提升信息化水平;通过建立专业化管理团队、使用专业化施工工具、配备专业化检测工具、成立专业化作业组,提升专业化施工水平;通过研发H型钢柱智能安装系统装置、配置恒张力架线车、接触网作业车、专用吊车、隧道吊柱安装平台、电缆牵引展放机等,提升机械化作业水平;通过建立预配中心,对接触网腕臂、定位装置、整体吊弦、弹性吊索、拉线、母线、支架、爬架、接地引线、网栅等进行预配,提高工厂化装配水平。通过提升四化水平,全面推行精益管理,实现精品工程目标。建设单位先后三次发来表扬信进行感谢,指挥部被股份公司评为项目文化建设示范点,电气化项目第一党支部被股份公司评为“三基建设”示范党支部,1个党组织、3名党员被京张公司表彰。

圆梦浩吉  筑百年工程




浩吉铁路(原蒙华铁路)是“北煤南运”新的国家战略运输通道,是国家加快西部大开发的重大战略举措,北起内蒙古浩勒报吉站,终点江西省吉安市,线路全长1813.544公里。集团公司承建的四电3标段起于湖北江陵站,终点位于江西吉安站,正线长度579.9公里。主要工程为四电工程和岳阳北、河下、吉安站改工程.管段内桥梁139座,隧道48座。管段内地质复杂、气候多变,桥隧比例大,由于站前工程严重滞后,交叉施工使安全质量管理压力巨大。面对严峻的施工生产形势,集团公司局指集中力量展开施工大会战,开展了“决战蒙华保开通、创建精品立新功”主题劳动竞赛,迅速掀起了“开工就是抢工,进场就是决战”的大干热潮,攻克了施工的各个关口。

在施工中严格把住标准关,把标准养成习惯,让习惯符合标准——这是项目标准化管理理念。局指编制了项目管理手册、管理制度手册、作业指导书、作业卡片、信息化手册27套;召开四电施工工艺专题会议,交流推广先进经验。控制安全关,细化安全防范措施,加大监控力度,建立安全质量保证体系和既有线施工安全管理等10项措施,成立相应组织机构,确保行车和施工安全。项目自开工以来实现了安全生产无事故。抓好质量关,形成了“八不、八绝、八无、八每、八零”质量建设理念。5月31日召开现场观摩会对通信、信号、电力、变电、接触网等5个专业进行首件实体工艺推广,得到了武汉铁路局、蒙华公司及湘赣指挥部等单位的20余名专家的一致好评。搞好工艺创新,解决了隧道内接触网弓形腕臂安装精度控制和现场隧道照明打孔效率低等问题。研制出专用的道岔表示模拟电路板。实现接触网“一杆一档”,重点施工环节全过程、可追溯。采用了智能测量仪、锂电精准力矩扳手,提高了测量精度、实现了力矩有效卡控。采用“挖坑机”、“接触网机械落锚设备”等新研制的大型机械,提高了施工效率。

随着一个又一个施工节点的顺利完成,电化局展示了国家队的综合实力,得到了业主的高度评价。局指连续5个月在蒙华公司湘赣指挥部的劳动竞赛评比和信誉评价中荣获第一,受到业主5次全线通报嘉奖。目前,集团公司全体参建将士正以饱满的斗志投入到克缺整治工作中,确保浩吉铁路10月1日开通运营,以优异成绩庆祝新中国70华诞。

循“红色足迹”  铸“秀美昌赣”



9月6日,黄色检测车奔驰在昌赣客专,沿途风景秀美,文化底蕴丰厚,至此,由集团公司员工秉承着红色基因打造出的秀美昌赣,已亭亭玉立,外美内实的惊艳落笔。

南昌至赣州铁路客运专线(简称“昌赣客专”)自京九线横岗车站引出,经南昌地区、吉安地区、赣州地区,引入新建的赣州西站,新建线路长度398.5正线公里。设丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西共11个车站。

施工过程中,项目部不断强化施工核心技术,加强工艺研究、掌握和运用,全力向“秀美昌赣”建设目标迈进。受人瞩目的“网红”变电所—吉安西牵引变电所是秀美工程的一个缩影。作为样板工程,根据昌赣客专具体情况,以减负、降本、提质、增效为出发点,项目部充分利用BIM技术模拟施工过程、优化设计方案、核对各配件参数、确定工艺标准。“如果把所亭比作一位美人,那么BIM技术便是一个基因编码器,早在她出生之前,就已经设定好了样貌。”三公司昌赣客专项目部经理张兴说。

秀美昌赣,不但要“秀”还要“美”。项目部博采众长,给变电所围墙装饰了浮雕镂空壁画;防火墙上黏贴形式各样的特色图案标识,一改传统纯白的单调色彩,给变电所带来了勃勃生机。此外,项目部还按照“首件定标,样板引路”,将这个获得业主绿牌奖励的变电所施工经验和方法推广到全线。

积极开展劳动竞赛,与各工区签订目标责任状,确保各项措施落实到位。通过劳动竞赛,各工区施工技能水平、解决问题能力和施工效率进步明显。广大员工又重新回到课桌旁,学习标准、规范,或在练兵场互相切磋、交流经验。茶余饭后,大家讨论最多的是:今天又完成了多少施工任务,超前了多少、落后了多少,发现并消除了多少事故隐患等,营造出了比学赶帮超的浓厚氛围。

项目部党工委紧密围绕安全、质量、工期、效益、信誉五大目标,在创先争优、“三工”建设、项目文化、宣传工作等方面真抓实干,取得了突出成绩。丰富多彩的党群活动为施工生产注入了动力和活力。项目部在全线开展“弘扬革命老区精神、创建昌赣精品工程”主题实践活动,组织党员干部前往革命圣地井冈山参观学习,重温光辉革命史,传承红色精神,发挥党员的先锋模范作用;在全线开展“职工夜校”“女子服务队”等活动,调动了广大参建员工的工作积极性;在施工现场深入开展“学奉献、讲奉献、建昌赣”活动,大力弘扬新时代奉献精神,让员工更加坚定献身铁路建设事业的信念。

历史上的昌赣大地养育了一代代革命先辈,但复杂的地理环境、不便的交通却成了阻碍经济社会发展的障碍。如今,“圆梦之路、秀美昌赣”即将建成,它不仅是一条秀美风景名胜线,而且是一条革命老区脱贫致富、迈入高铁时代的圆梦之路。

精工细绘 郑万高铁




郑万高铁北起郑州东站,南至豫鄂省界,正线全长约350公里,开通后,郑州到重庆最快4小时可达。

集团公司施工涵盖通信、信号、电力、牵引供电、房建、灾害监测等专业。自2018年6月16日接触网第一杆在禹州东成功组立,该项目施工大幕拉开。建设过程中,面对各专业内外接口多、技术标准严、质量要求高、专业性强等困难,项目部依托科技支撑,发扬工匠精神,融入文化底蕴,打造郑万精品工程。

引入BIM技术,快速建立“四电”全系统模型,以更加宏观的视角俯瞰整个“四电”工程。该技术将传统设计的平面施工图纸转化为可视化的3D模型,通过模拟碰撞检查,解决了上万个专业接口难题。BIM辅助设计技术的应用,使通信、信号专业优化了复杂的线缆走径;接触网专业有效解决了接触网基础遗漏、预留里程和基础类型错误等在平面设计中常见的典型问题;房建专业模拟显示全景地形,在所亭选址时能够更加准确的判断位置标高、场坪大小、出入路径等情况,减少因设计不精确导致的重复征地拆迁等投资浪费。依靠形象而精细的模型,合理规划了各类生产要素,有效提高了现场施工效率。

严格执行《高速铁路电力牵引供电工程——细部设计和工艺质量标准》,积极推行“首件定标、样板引路”,通过网络技术、二维码复制工艺,普及三维交底,使全体施工人员随时随地可观看三维工艺手册,统一了全线工艺标准。同时运用二维码可追溯项目作业时间与人员的技术,全过程卡控工程安全质量,雕琢工程细部工艺,建设精致郑万。

项目团队在追求极致工艺的同时,不忘将美的元素融入其中。河南段8所牵引变电所首次尝试手绘文化背景墙,将变电所主变压器间的防火墙由原先的纯白色改为不同主题的文化背景墙,为工程增添了独特美感。宝丰牵引变电所采用“交通强国、铁路先行”文化主题,展现中国铁路始终秉持人民铁路为人民的宗旨;禹州牵引变电所采用绿色环保文化主题,倡导生态文明建设,打造和谐幸福家园;郑州南牵引变电所采用社会主义核心价值观文化主题,引领社会思潮、凝聚社会共识……成功打造了郑万高铁河南段“一所一景一主题”的鲜明文化格局。

今年8月,郑万高铁河南段联调联试,预计年底通车运营。从一张设计规划图纸,到一座实体精品工程。精工细绘,匠心手作,集团公司将郑万高铁河南段精心雕刻在中原大地上,为河南“米”字形高铁建设画下了浓墨重彩的一笔。

“匠心”铸造“精品鲁南”




8月20日,鲁南高铁联调联试检测时速达到最高值388.5公里,接触网设备和线路数据显示优良。自联调联试以来,在20天时间内达到最高时速测试,在国内尚属首例,印证了鲁南高铁“精品工程”名不虚传。

鲁南高铁位于山东省南部,是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分,设计时速每小时350公里,是Ⅰ级双线客运专线,是我国设计标准最高的高速铁路。

鲁南高铁项目部承建的日照至曲阜段高铁供电工程,正线全长223.95公里。项目工程包括电力供电、牵引供电、灾害监测、强电专业独立房屋及其附属工程的建筑安装、系统集成、配合联调联试、试运行等。

项目部成立伊始,就把建“精品工程”做为首要目标,高标准严要求,“四化”引领,“匠心”铸造 “精品鲁南”。

项目部在对以往高铁建设经验总结提升的基础上,对鲁南高铁变电所、配电所和接触网工程进行建模,先后完成变配电所BIM技术三次建模升级,提前研判施工中可能会出现的问题,精准计算各类施工所需线材,施工工艺质量和效率大幅提高。在接触网首件验收评估和变配电所首件验收评估中,施工工艺获验收专家高度肯定。BIM技术模型在全线进行推广,实现“样板引路、首件验收、全面推广”。

加快推进BIM技术的同时,“标准化”步伐也紧紧跟进。项目部以机械化、专业化、工厂化、信息化“四化”为基础,精确技术、精准安装,把技术变成艺术,把产品做成工艺品。

自2018年11月开工至2019年7月送电开通,九个月时间内,在抓工期、抢节点的同时,扎实推进标准化建设,建立施工生产管理平台,现场数据采集直接通过手机APP传递,物资采购到工程竣工信息全过程可追溯,接触网“一杆一档”二维码数据信息系统为施工及交付运营提供全方位技术信息查询,实现“信息全覆盖”。

为各工区配备轨道作业车、高标准恒张力架线车和测量自动检测装置等机械设备,在九个月的时间内完成全线支柱安装一万多根、承导架设六百多个锚段,施工过程“机械化”。采用手推车检测工具、接触线平直度检测尺、接触网吊弦精密紧固系统、弹性吊索安装仪、激光测量仪等专用的高精度工具,有效缩小施工误差,满足业主“精品工程”要求。

施工中采用专业队伍对专项施工程序进行施工,对承导架设、电连接压接等精度要求较高的施工环节,组成32支专业施工小组,全线统一作业,设备安装专业化。

鲁南高铁计划于2019年底投入运营。建成运营后,将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通,可有效解决山东省鲁南、鲁西南地区群众快速出行的问题,对于促进山东省经济社会持续健康发展具有重要意义。

筑梦商合杭 建功新时代



商合杭铁路全长约795公里,是连接中原、江淮至长三角的一条重要客运通道。集团公司承建商合杭铁路站前三标亳州境内赵桥特大桥、亳州特大桥和亳州南站全长约23公里的土建施工和豫皖省界至合肥段330公里的电力、变电、接触网、四电房屋及防灾工程施工。

2015年12月,开工伊始,商合杭铁路站前三标项目部围绕“创品牌,育人才,争效益”这个目标,开展全员高铁意识教育,强化质量管理,对重难点工程项目,制定专项质量控制方案,经会审后实施,与此同时,大力开展小改小革活动,将取得的创新成果广泛应用到施工生产一线,他们研制的定型工装控制工艺实施后,有效的控制了底座板高程,提高了无砟轨道底座板施工质量;在亳州南站路基附属工程施工中,他们研制的“骨架护坡检测仪”采用数字角度自动显示仪,能够准确的显示骨架护坡的坡度与路基面的角度,操作简单、方便,提高了检测精度。极致QC小组研制的梯形水沟挖斗、梯形水沟滑模机被京福客专安徽公司推荐参加了安徽省职工创新成果展。群众性的创新创效活动,大大提升了高铁施工质量和工作效率。项目部相继完成了桥梁制架、轨道板铺设、亳州南站道岔安装等多项重难点工程,实现了安全生产有序可控,在京福公司信誉评价中名列前茅。

“这简直就像是一件件工艺品,实在太美了”。这是在亳州南牵引变电所首件示范工程验收现场,中国铁路总公司工管中心对集团承建的商合杭铁路(安徽段)四电工程施工工艺和质量的高度评价。在施工中,四电项目部紧紧围绕“依法合规、敢于领先、精品精美、期到必成”的建设目标,严控安全质量,不断优化施工工艺,持续推进现场标准化建设。针对项目分属两家设计院分别进行设计以及强电专业两个分部进行施工的情况,项目部建立的沟通联系机制,依据专业组织召开专题会议,逐条梳理,对接触网、电力变电、房建等项目建设工程标准进行统一。在四电接口和工程实体方面,开展首件示范、样板引路,统一全线的标准,优化施工工艺,为精品工程的建设打好了基础。在四电接口管理中,项目部提前设想,对接口预留问题,强化沟通,制定措施,从源头上把控,为后期施工创造和预留作业条件。

目前,集团公司承建的商合杭铁路站前三标桥涵、路基、轨道等土建工程全部通过验收。四电房屋、防灾等专业工程已基本建成,并顺利通过热滑试验,为全线联调联试及年底试运营奠定了坚实基础。商合杭铁路通车后,对于推动中东部互联互补,实现区域协调发展具有重要意义。 

相关阅读