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    皖南最大高铁车站芜湖站站房工程

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    日期:2015-12-08  作者:  来源:  浏览:3704      【



    11月27日,新建芜湖站站房一期工程投入使用,为宁安高铁在近期开通运营奠定了基础,也将成为连结宁安、宁芜、合杭三条高铁的重要枢纽。

    芜湖站站房建筑面积约5万平方米,东西长约268米,是皖南地区最大的高铁车站。建筑公司在建设过程中大量运用新技术、新工艺和新材料,实现了徽派建筑风格和现代施工技术的有效融合。

    独特的现代徽派建筑风格

    新建芜湖站房立面造型寓意深刻,拥有明显的现代徽派建筑风格。站房正面两侧奔涌的线条,如滔滔江水,仿佛长江和青弋江向中央融汇,江水流淌形成的江面曲线体现出芜湖的俊秀和柔美,形成具有徽州意向的画框,隐喻着芜湖的兴起。马头墙元素的融入更是体现了徽派建筑的重要特色。整个造型向世人展现芜湖已发展成为一座特色鲜明、具有竞争力的新型现代化城市。

    实现高架跨线路结构幕墙养维护一体化

    新建芜湖站站房为高架跨线路结构。开通运营后,线路上方的幕墙清洁以及维修工作是要面临的一道难题。为此,施工项目部成立专项技术科研组,多次召开专家论证会进行研究后确定施工方案,在站房南北面幕墙侧设置MQWH350/35型幕墙维护专用设备。这种设备能使悬挂吊篮沿工作立面垂直及水平移动,通过幕墙玻璃起升机构吊装玻璃。项目部技术人员通过设计优化,对轨道规格、横向移动机构、幕墙玻璃起升机构、扁电缆线及配套滑移桥架等技术进行创新,通过模拟试验核实该机构的实用性,有效解决了高铁线路上方幕墙无法清洁维护的问题,实现了全国高铁首例高架跨线路结构幕墙养维护一体化成功!

    双曲面石材幕墙

    新建芜湖站站房幕墙结构有多种形式,其中装修石材幕墙尤其复杂。在站房正负零落客平台南北两侧各有一处石材造型幕墙为弧形造型,石材多数为双曲石材。这不仅让下料难度大,而且石材加工难度更大。要同时满足安装精度和美观并存的高标准施工实属不易。因地制宜,施工项目部会同厂家技术专家,通过计算机三维模型进行排版下料、加工、现场石材开孔,背栓加角钢的形式将石材一一安装。在安装过程中,通过背栓后的角钢不断调整安装精度到最佳。通过不断钻研,最终顺利达到该项施工质量验收要求。

    钢桁架结构施工抗震支座模拟智能监测

    新建芜湖站站房钢桁架屋盖系统总长度255.7米,宽度128米至165米,水平投影总面积39000平方米。其主桁架最大单跨度达63米,并且整体屋盖不设置变形缝。钢桁架结构施工过程是一个结构体系及力学特性随施工过程非线性变化的复杂过程,对结构的受力状态有着不可忽视的影响。针对施工过程的难点与关键点,施工项目部结合抗震支座设计类型,工作特性、受力特点、环境特点、使用需求等方面要求,对钢桁架结构抗震球型铰接钢支座进行施工全过程模拟智能监测。通过对不同形式支座进行多遇地震反应谱分析、弹性时程分析,比较不同支座类型与布置的结构周期、位移、支座反力、构件应力分布等计算结果,从而获得地震荷载作用下该钢桁架结构支座优化设计的必要性。为后续的养护维护提供科学依据,保证了施工过程的安全与质量。

    此次新建芜湖站投入使用的范围包括售票处、办公区、进站大厅、商业区、高架候车室、旅客出站地下通道、地下出站厅、有站台柱雨棚。芜湖站全面投入使用后,将与西侧广场周边的汽车客运总站和公交停调车场等共同组成芜湖市综合交通枢纽,为芜湖市民的出行“加速度”。

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