宝成铁路北起陕西省宝鸡，南至四川省成都，途经凤州、略阳、阳平关、广元、马角坝、绵阳、德阳、广汉等县市，纵贯陕西、甘肃、四川三省，正线全长668.2公里。全线有隧道304座，总延长84.4公里，桥梁1001座，总延长28.1公里，桥隧总延长约占线路长度的17%。宝凤段电气化工程，由铁道部通信信号工程公司（后改为电气化铁道工程局）总承包，并承担接触网、牵引变电所、通信、信号、电力和机务供电工程施工。

　　宝成线电气化铁路的主要技术条件：线路等级，Ⅱ级干线；正线数目，单线；限制坡度，宝鸡至秦岭间30‰，为三机牵引地段，秦岭至凤州间为双机牵引坡段，凤州至马角坝间12‰，马角坝至成都间上行12‰，下行11.5‰；最小曲线半径，300米；到发线有效长，宝鸡至秦岭间700米，秦岭至凤州间675米，凤州至广元间650米，广元至成都间750米；隧道净空不小于6米；信号，车站联锁采用电气集中，区间闭塞方式采用64D型半自动闭塞，机车采用机车信号和自动停车装置，宝鸡至凤州间采用75赫电码自动闭塞和D4型调度集中，广元至马角坝间采用单线定点计轴自动闭塞；通信采用高屏蔽高低频对称电缆和12路载波机；牵引种类，电力牵引；机车类型,韶山1型和法国进口的6Y2型电力机车；牵引定数,上行2100吨，下行2400吨；年运输能力，广元以北1350万吨，广元以南1750万吨。

　　该项目于1958年6月15日开工，于1975年7月1日676公里的宝成铁路全线正式交付运营。